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“无论是货物周转量、车辆载重，还是在途车次、运输平均距离，都在不断增加，这也意味着货运对交通基础设施的负担不断加剧。”他表示。当前大城市的货运需求高，但是交通现状却难以满足需求，地下物流解决方案则应运而生。赵斌表示，研究院通过对案例地区模拟测算发现，未来，有30%的城市货物需求依然是最有效的方式整车配送，物流中心抵达城市内部的大型商超或者商业中心；28%的大件品类需要通过小型的地上传统工具运输，从分拨中心抵达社区配送站点；将有42%的货物可以通过地下物流廊道的系统进行城市配送。

答：纳税人通过个人所得税APP、WEB网页端填报了专项附加扣除信息，并指定由扣缴单位办理专项附加扣除后，一般需要3天时间，扣缴单位才能通过扣缴客户端获取到该纳税人的专项附加扣除信息。若获取不到，可对照下列情形查找原因：（1）扣缴单位是否已通过扣缴客户端向税务机关报送了该纳税人的基础信息。如果未报送，则信息系统无法将该纳税人与扣缴单位进行关联匹配，单位也就自然获取不到该纳税人填报的信息。遇此情形，扣缴单位应先行向税务机关提交该纳税人的基础信息后，再通过扣缴端软件获取专项附加扣除信息。

按照城市智能物流研究院初步测算，仅仅在车辆投入方面，采用共配物流模式就能减少50%。很显然，共配物流这样的模式既可以帮助客户提升配送效率、降低配送成本，又能够帮助第三方物流服务商节省运力。“城市发展的核心问题是资源有效配置，资源共享是提升社会资源配置效率的重要模式，而物流是天然具有资源共配条件的行业，但过去由于信息不对称、资源不共享、系统不协同不互通，带来严重的资源浪费。因此共配物流就成为解决未来城市智能物流的绝佳方案。”赵斌表示。

微软公司市值第一从美股市值前十公司排名变化来看，截至周五收盘，除了微软公司从2017年的第三位一跃成为首席，壳牌石油超越埃克森美孚、美国银行、富国银行等进入前十，其他8家公司排名均无太大变化。从市值变动来看，今年市值排名前十的美股中，有5股市值与去年年底相比有所下降，其中Facebook下降逾25%居首，阿里巴巴、苹果、摩根大通下降幅度均超10%。

辩护意见认为，“杨伟祖代持的33.9%的股份所有权属于同创公司，而非瑞升公司，并未侵犯瑞升公司权益。原审判决将瑞升公司与同创公司两者混淆，将股东权益与公司权益混为一谈，是错误的。”“同创公司享有的瑞升公司33.9%的股份由杨伟祖代持，股权所有权人是同创公司。同创公司是自然人为股东的公司，其中不存在国有股份，因此杨伟祖不可能存在侵吞、窃取、骗取国有财产的可能性。”

从整个盘面来看，前期热点板块分化态势加剧。创投板块昨日早盘曾发起一轮攻势，苏州高新、南天信息封上涨停，不过之后涨停被打开。此外，前期涨幅较大的创投类个股大幅回调，市北高新、张江高科等均跌幅居前。高送转板块呈现个股分化走势。部分高送转概念股遇冷，前期预披露送转方案的正元智慧、汉邦高科延续周一跌势，跌逾3%；正业科技收涨逾2%。