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同样，漂亮的半年报也并未赢得资本市场的青睐。目前长城汽车港股已遭多家机构看淡，股价持续走弱。截至9月5日14时01分，跌4.82%，报价4.34港元，成交额1.21亿港元。其中大摩报告中称，尽管公司上半年纯利升52%，但WEY品牌的研发和长城欧拉品牌的新能源车都需要更长时间来检验，因而其目标价由12元降至7元，评级则保持了“增持”。该行指出，WEY品牌上半年表现逊于预期。花旗则认为，公司今年下半年及明年的盈利预期将有下行风险，因而其将长城目标价由4元降至3.4元，重申“沽售”评级。该行注意到长城哈弗品牌的降价行为，并称内地8月份乘用车的销售也跌7%，预期9月及10月的情况会持续。

高盛策略师Alessio Rizzi在周一的报告中指出，尽管今年风险资产的涨势强劲，但流入股票基金的资金自年初至今却异常疲软，表明很多投资者没有参与股市反弹。这也增加了他们“担心错过”投资机会的心理压力。随着美国就业人数和中国制造业等数据的改善，高盛认为当经济数据继续好转的时候，风险偏好可能进一步上升，而预计经济数据将在今年下半年进一步得到改善。

“疫情期间，我们发现原有的服务能力无法满足订单的大涨，所以大家想方设法招人，正好受到影响的企业需要解决人员待岗问题，这种合作可以实现双赢。”胡秋根说。疫情发生以来，各地政府相继出台了一系列针对企业的帮扶政策，但脱离困境终究还得靠企业想办法自救。中南财经政法大学数字经济研究院执行院长盘和林表示，疫情之下，一些行业出现了人力资源的错配，有的企业大量员工待业，有的企业却因疫情招不到员工，“共享员工”有效改善了合作企业各自的境况。

现阶段，中国邮政的“混改”完成情况将成为接下来关注的重点，赵小敏预测，按照目前的发展进度，中国邮政可能会在明年下半年完成挂牌上市。不过，暂时还不清楚中国邮政会以怎样的方式在国内上市。他认为，目前中国邮政旗下中国邮储银行已在港股上市，如果将来选择集团整体上市，可以发挥金融优势，加速资源整合，为集团带来高度协同化。但如果选择将邮政业务拆分独立上市，那中国邮政将会走专业的市场化道路，提升物流行业整体竞争力。赵小敏强调，若中国邮政以此种方式上市，中国将会有两家公司在快递行业处于第一梯队，其中顺丰的市值在2000亿以上，邮政EMS市值可能会超过3000亿，从而提升中国快递企业在国际上的竞争力。

随后，普京表示：“非正式会晤期间，我与安倍就此提议继续进行了讨论。安倍表示，对于日本来说，现在不能接受这样的提案。应当先解决原则性的领土问题，之后再谈和平条约。”对于安倍这个回答，普京回应称“也行吧”，表示同意一如既往的就领土问题与日方继续进行谈判。

就在半年前，网易考拉也曾因并购传闻站在舆论中心，只不过，那一次它的身份是买方。今年2月，网易考拉传出有意收购亚马逊中国的海外购业务，但此后双方再未公布进一步的合作进展，反而等来的是网易考拉成为交易标的的消息。作为网易的两个主要电商平台之一，网易考拉在2015年1月上线，是以跨境业务为主的综合型电商平台，被网易创始人、董事局主席兼CEO丁磊看作网易的未来。