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罢工也有跨境影响。通用汽车周三说，它在安大略奥斯哈瓦的一家装配厂暂时裁员约1，200人，原因是该公司美国工厂所需零部件短缺。在美国穆迪分析公司首席经济学家赞迪（Mark Zandi）说，鉴于汽车供应链对美国中西部地区的重要性，持续一个多月的罢工可能对该地区的经济产生严重影响。

这就是典型的用宏观调控来替代改革。中央政府出手紧货币，货币确实收紧了，但并没有从根本上改变地方政府的行为模式。之前已经试过好几轮，结果都一样。宏观调控改变不了地方政府的行为，最后还经常伤及民营企业。要改变地方政府的行为模式，需要伤筋动骨的改革，涉及到体制问题。在体制改革困难重重的情况下，相对最简单的改革办法是干脆承认地方政府有投资的需求，这在技术也可行。否则，地方政府想投资又被管制，就一定从市场上找空子，最后整个政府负债多少谁也不知道准确的数字。全国人大只管住18万亿的总额远远不能解决根本问题，只是一个驼鸟般的策略。

除了与上汽集团、吉利汽车、华晨宝马等传统汽车制造商合作以外，宁德时代还几乎揽下了蔚来汽车、威马汽车等新造车企业的电池合作。目前，比亚迪动力电池配套车型为78款，供货车企数量仅为2家，而宁德时代动力电池的配套车型和供货车企数量分别达到390款和64家。

对此判决，章恒依然不服，2019年，他向北京高院申请了再审。近日，红星新闻记者从中国裁判文书网上发现，今年3月，北京高院裁定驳回章恒的再审申请。章恒表示，自己拥有权威机构颁发的两本职业资格证书、社会培训学校颁发的四本证书，这些都能证明他的技能水平，可以满足公司对于JAVA工程师的岗位需求，而且长达2年半的合作时间也验证了这一点。当第一份劳动合同到期后，双方又续签，章恒认为这也是公司对自己的认可，他并没有给公司造成损失，但公司直接辞退他，则是给他带来了损失。

综合交通运输网络日趋完善新中国成立之初，全国铁路总里程仅2.2万公里，没有一条高速公路，只有12条民航航线……伴随着改革开放带来的放开市场、建立社会化融资机制等举措的落地，交通基础设施建设的步伐加快。特别是党的十八大以来，现代综合交通运输体系建设进入新阶段，多种运输方式齐头并进。

我认为应该做什么基于上述原因，我认为资本主义是一个从根本上健全的制度，但它现在对大多数人并不奏效，因此必须进行改革，以提供更多的平等机会，提高生产率。为了做出改变，我认为有必要做以下事情。来自高层的领导。我有一个原则，如果你不能影响那些掌握权力的人，让他们按照你希望的方式来改变事情，你就不会对他们产生影响。因此，需要来自国家高层的强大力量，将收入/财富/机会差距宣布为国家紧急状况，并承担起重新设计这一体系的责任，使其更好地发挥作用。