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过去,出租车行业备受诟病,源于屡禁不绝的漫天要价、绕道、拒载或是强行拼车,根本原因则是运营模式效率低下。早在网约车平台与出租车第一次“蜜月期”时,滴滴就试图对其进行升级、改造。然而出租车自带结算系统,背后还有出租车公司的利益,改造一个行业的利益分配方式何其难也。所以,滴滴才逐步将出租车边缘化,着重发展起由个体车主构成的快车业务。

有知情人士告诉21世纪经济报道记者,预计本周将有更多经销商集团下发类似通知。经销商集团联合“抵制”汽车之家。事件起因是,汽车之家大比例上调汽车经销商线索价格,引发经销商不满。对于陷入“封杀门”一事,1月13日,汽车之家副总裁兼经销商事业部总经理吴涛在接受媒体采访时表示,汽车之家并未接到任何经销商集团中断业务合作的通知,包括网上爆出的中升集团。汽车之家已与中升集团下属300+经销商顺利续签2019年的车商汇合作协议。

上个世纪90年代曾代理过出租车公司的李国庆,这番言论其实揭示了2个真相:一方面,目前的网约车模式在提高效率和降低成本方面的作用是有限的。出行服务本身依赖人工完成,受限于工作时间和个人精力,效率上升的空间是有限的。这也正是滴滴近年来积极投资无人驾驶技术的原因。

图片来源:每经记者 裴健如 制图就具体车型来看,奔驰C级、E级、S级车、GLC SUV等主力车型7月销售态势良好,均实现了双位数增长,从而拉动了奔驰当月的整体在华销量。奔驰方面认为,今年上半年的销量成绩主要归功于践行《服务公约》。今年5月,奔驰在中国发布了经销商《服务公约》,要求所有经销商取消不合理收费,包括金融服务费和捆绑加装费等,推动经销商服务收费透明化。

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